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Jan 29, 2024

Wählen Sie einen mobilen Prallbrecher für das Recycling

RPN verband sich mit Produktexperten und kanadischen Vertriebshändlern, die acht vertraten

RPN hat sich mit Produktexperten und kanadischen Vertriebshändlern verbunden, die acht der weltweit führenden Hersteller von mobilen Prallbrechern vertreten, um einen besseren Einblick in die Vorteile, Merkmale und Entwicklung dieses integralen Werkzeugs der heutigen Bau- und Abbruch-, Beton- und Asphaltrecyclingindustrie zu erhalten.

Mobile Prallbrecher, auch Raupenprallbrecher oder Recyclingprallbrecher genannt, sind vor allem daran zu erkennen, dass diese Brecher auf einem Raupenfahrwerk montiert sind. Der Gesamtleistungsbereich mobiler Prallbrecher liegt bei etwa 100 bis 500 Tonnen pro Stunde.

Heutige mobile Prallbrecher eignen sich besonders gut für kleinere Recyclingbetriebe, für das Recycling von Bauschutt vor Ort sowie für Anwendungen auf engstem Raum in der Stadt und am Straßenrand. Diese Geräte verfügen über einen Diesel- oder Elektroantrieb, sind per Anhänger transportierbar und können einfach an den Ort des zu verarbeitenden Materials gefahren werden, um dort sehr schnell zu arbeiten.

Mit ihrer Fähigkeit, Endprodukte mit präziser Größe und kubischer Endproduktform zu produzieren, eignen sich mobile Prallbrecher gut als eigenständige Anlagen mit geschlossenem Kreislauf, oder sie können in Kombination mit einem Backenbrecher oder Sieb jedem Betrieb eine erhebliche Produktivitätssteigerung verleihen Anlage.

Raupenprallbrecheranlagen haben sich in den letzten Jahrzehnten stark weiterentwickelt, da ihre Konstruktionen kontinuierlich aktualisiert wurden und sich der Brechermarkt verändert hat. Zu den wichtigsten Trends gehören die Einführung von Elektroantriebs- und Hybridsystemen im Gegensatz zu dieselhydraulischen Antriebssystemen sowie die Verringerung von Größe, Gewicht, Kraftstoffverbrauch, Kosten pro Tonne sowie Geräusch- und Staubentwicklung.

Heutige mobile Prallbrecher eignen sich ideal für den Einsatz in einem breiten Anwendungsspektrum, unter anderem als mobiler Altbetonbrecher oder für Asphalt und gemischten Bauschutt. Sie entsprechen den Abgasnormen Tier 4 Final und können mit oder ohne integriertem Sieb sowie vielen Optionen ausgestattet werden, die speziell auf die Herstellung recycelter Materialien ausgerichtet sind. Heutige mobile Prallbrecher sind sicherer, mobiler, einfacher zu warten und zu bedienen und mit ausgefeilter Maschinenautomatisierung und -überwachung erhältlich.

„Das Wachstum des Recyclings in der Beton- und Asphaltrecyclingindustrie hat zu einer höheren Nachfrage nach kleineren, mobileren Brechern geführt“, sagt John O'Neill, Vizepräsident für Vertrieb bei McCloskey International. „In den letzten 10 Jahren haben wir unsere Bedienfeldsysteme verbessert, um den Bedienern jederzeit mehr Wissen und Informationen darüber zu bieten, was in ihren Maschinen vor sich geht. Die Einheiten lassen sich außerdem einfacher und schneller einrichten.“

Laut Daryl Todd von Frontline Machinery mit Sitz in British Columbia, dem kanadischen Händler des in Belgien ansässigen Brech- und Siebanlagenherstellers Keestrack, „sehen wir eine starke Bewegung hin zur Umwandlung von Beton- und Asphaltschuttmaterialien in höherwertige Recyclingmaterialien wie Bausand, gewaschenes Recycling.“ Abflussgestein, Straßenmulch, RAP (wiedergewonnener Asphaltbelag) und eine Vielzahl anderer Qualitätsprodukte mit einem viel höheren Wert.

„Die Fähigkeit des Prallbrechers, stahlverstärkten Beton zu verarbeiten, zusammen mit kundenspezifischen Optionen, wie z. B. Systemen zur Entfernung von Kunststoff- und Holzabfällen, Waschsystemen und mehr, hat es Recyclern ermöglicht, Endprodukte von wesentlich höherer Qualität herzustellen und Materialien zu zerkleinern und zu verarbeiten, die zuvor in Frage kamen.“ nur Abfall oder zu schwer zu verarbeiten.“

„Der Impaktor hat sich in den letzten 20 Jahren zu einem der wichtigsten Werkzeuge für das Recycling von Bau- und Abbruchabfällen entwickelt“, sagt Michael Brookshaw, globaler Vertriebsleiter bei Keestrack.

„Der Grund liegt in der Qualität des Materials und der sehr kubischen Form, die erzeugt wird. Der Prallbrecher ist ein Brecher der ersten und zweiten Stufe in einer Einheit, sodass Sie ein 600-mm-Produkt zu einem Endprodukt zerkleinern können, das als Recycling-Zuschlagstoff weiterverkauft werden kann.“ .

„Unsere Maschinen eignen sich hervorragend für das Asphaltrecycling, da wir die Rotorgeschwindigkeit verlangsamen können, um den Asphalt zu zerkleinern, nicht jedoch die Zuschlagstoffe im Asphalt, sodass das Material in Asphaltmischanlagen wiederverwendet werden kann, was eine enorme Kosteneinsparung darstellt.“

Norbert Dieplinger, International Business Development Manager bei SBM Mineral Processing mit Sitz in Österreich, erklärt: „Die Spezifikationen werden immer strenger, daher müssen Brecher viel genauer sein als in der Vergangenheit. Vor ein paar Jahren konnte man beispielsweise Zuschlagstoffe einfach auf 0 bis 100 g zerkleinern.“ 3-Zoll-Material und verwenden Sie es als Straßenuntergrund. Jetzt erlauben Ingenieure die Verwendung von immer mehr recyceltem Asphalt in ihrer Mischung anstelle von natürlichem Zuschlagstoff und zerkleinertem Beton und nicht nur als Straßenuntergrundmaterial. Mit Prallbrechern Die Form ist genau das, was Sie brauchen, Sie können auf kleinere Größen zurückgreifen und sie können Bauschutt mit Bewehrungsstäben verarbeiten.“

Alexander Taubinger, Geschäftsführer und VP Sales von Rubble Master, sagt: „Betriebskosten und Kosten pro Tonne sind Schlüsselkennzahlen für unseren Kundenstamm.“ Rubble Master-Maschinen verfügen über einen dieselelektrischen Antrieb, der weniger Kraftstoff verbraucht, und niedrige Wartungskosten sind auf das neueste Design und die neueste Produktentwicklung des Unternehmens zurückzuführen.

„Damals drehte sich alles um Tonnen pro Stunde. Maschinen wurden zu stark und schwer gebaut und mit großen, ineffizienten Energielösungen ausgestattet. Dies hat heutzutage zweite oder dritte Priorität, da Auftragnehmer in den meisten Fällen andere Arbeitsanforderungen erfüllen müssen.“ Recyclinganwendungen.“

Er fügt hinzu, dass sich Rubble Master in Bezug auf die Endmärkte stets auf die Größe und Qualität des Endprodukts konzentriert habe. „Viele Auftragnehmer denken immer noch nur an die Reduzierung der Materialgröße. Heutzutage dreht sich alles um wiederverwendbare und wiederverkaufbare Produktgröße und -qualität.“

Der sich verändernde Wert von wiedergewonnenem Metall, insbesondere im letzten Jahrzehnt, ist für alle Recycler und Auftragnehmer, die recycelte Materialien verwalten, eine Überlegung. Für Anwender von mobilen Prallbrechern bei der Verarbeitung von Beton und Bauschutt bleibt eine effiziente Metallabscheidung trotz der in den letzten Jahren schwankenden Preise für wiedergewonnenen Stahl eine Schlüsselkomponente.

„Leider ist Eisenschrott angesichts der aktuellen Entwicklung nicht viel wert. Aber ich kann Ihnen sagen, dass es von größter Bedeutung ist, über Systeme zu verfügen, um ihn zu entfernen“, sagt Tim Harms, Produktmanager für Brechen und Sieben bei Kolberg Pioneer (ein Unternehmen von KPI-JCI & ASTEC Screens.)

„Wenn Ihr Endprodukt Metallverunreinigungen aufweist, werden Sie Schwierigkeiten haben, das Produkt weiterzuverkaufen. Daher ist es sehr wichtig, diese zu entfernen. Vor zehn Jahren hatte Schrott einen höheren Wert, und das war Teil der Gleichung.“ Jetzt ist es nur noch die Tatsache, dass man es herausholen muss, damit man das Produkt weiterverkaufen kann. Prallbrecher sind sehr gut darin, Eisenschrott aus Beton zu lösen.“

Stephen Whyte, Produktmanager, mobile Produktentwicklung, KPI-JCI & Astec Mobile Screens, fügt hinzu, dass das Wachstum des Auftragnehmer-/Mietmarktes auch entscheidend für das Wachstum aller Raupenbrech- und Siebanlagen war.

„Heutzutage können die Leute einen Raupen-Prallbrecher beladen, eine Woche lang arbeiten gehen, ihn am Wochenende abladen und schon sind sie bereit für den nächsten Einsatz in der folgenden Woche“, sagt Whyte. „Es ist der Auftragnehmer-/Mietmarkt, der den Markt für mobile Prallbrecher wirklich vorangetrieben hat.“

Er fügt hinzu, dass bei der Prallzerkleinerung im Allgemeinen mobile Raupengeräte den geringsten Widerstand darstellen, um in das Geschäft einzusteigen. „Sie haben das höchste Reduktionsverhältnis. Sie haben wahrscheinlich die geringsten Kapitalinvestitionen. Und Sie können das Beste für Ihr Geld bekommen. Fast immer werden Raupenimpaktoren der Einstiegsklasse die erste Wahl für Auftragnehmer sein.“ in das Baustoff-Recycling-Geschäft ein, unabhängig von der Marke.“

Das herausragende Merkmal des mobilen Brechers bzw. Raupenprallers für Recyclinganwendungen ist seine Mobilität bei gleichzeitig hoher Produktivität pro Stunde. Die Einheiten sind auf ihrem Raupenfahrwerk völlig unabhängig und können von einem Bediener problemlos von einem Anhänger gefahren und schnell zum Einsatz gebracht werden, wobei sie sich hervorragend für den direkten Transport zu Materialien eignen. Einige Modelle sind sogar in der Lage, beim Zerquetschen zu verfolgen (sich auf ihren Spuren fortzubewegen).

„Die Möglichkeit, sich innerhalb der Baustelle und von Baustelle zu Baustelle zu bewegen, ist für den Auftragnehmer oder andere Endbenutzer wichtig und treibt daher die Nachfrage nach tragbaren Brechern an“, sagt Jody Beasley, nationale Vertriebsleiterin bei Screen Machine. „Einer der größten Kostenfaktoren bei der Materialverarbeitung ist die physische Handhabung des Materials. Jedes Mal, wenn Material bewegt wird, sind Arbeit und Kosten damit verbunden. Raupenprallbrecher bringen die Maschine zur Baustelle, direkt zum Haufen, und ermöglichen eine sehr effiziente Materialverarbeitung .

„Alles dreht sich um Tonnen pro Stunde. Unsere Maschinen wurden für die Produktion maximaler Tonnage entwickelt und ein wesentlicher Weg, wie sie dies effizienter machen, ist unser patentiertes Brecher-Entlastungssystem. Das Brecher-Entlastungssystem der Siebmaschine ermöglicht es dem Bediener, den Brecherdeckel bis zu anzuheben 6 Zoll, während die Maschine in Betrieb ist. Dies ist eine große Hilfe bei der Vermeidung von Staus im Inneren des Brechers und liefert letztendlich Tausende zusätzliche Tonnen Produkt über die Lebensdauer der Maschine.“

Laut Stephen Whyte, KPI-JCI und Astec Mobile Screens, „haben mobile Prallbrecher eine höhere Kapazität als bei ihrer Einführung. Als die ersten Raupenmaschinen auf den Markt kamen, galten sie als Brecher, die zwar sehr tragbar waren, aber weniger leisten würden.“ Gewicht als die typische tragbare [auf einem Anhänger montierte] Maschine. Während einige der von uns hergestellten Raupenmaschinen jetzt die gleichen Kapazitäten erreichen und mit den tragbaren Aufbauten konkurrieren können.

„Ein weiteres großartiges Merkmal unserer Prallbrecher ist, dass sie es dem Bediener ermöglichen, gleichzeitig zu brechen und zu verfolgen“, fährt er fort. „Aus diesem Grund sind viele dieser Einheiten auf der Autobahn im Einsatz. Grundsätzlich kann ein Bediener die Maschine beladen und gleichzeitig den Raupenbrecher bedienen.“

„Das ist sehr wichtig“, fügt Tim Harms von Kolberg-Pioneer hinzu. „Sie können zerkleinern und müssen den Brecher nicht auskuppeln, um die Maschine zu verfolgen. Sie können weiter zerkleinern, während die Maschine auf ihren Raupen bewegt wird, was im Hinblick auf die Zeitersparnis ein großer Vorteil ist. Zeit ist von entscheidender Bedeutung.“ enormer Wert. Wenn Sie 10 Prozent Ihrer Zeit verlieren, nur weil Sie warten müssen, bis der Brecher anhält, damit Sie ihn bewegen können, sind das Dollar.“

Traditionell verwenden mobile Prallbrecher einen dieselhydraulischen Motor für den Raupenantrieb und die Energieversorgung des Brechers. Das Aufkommen von Elektroantriebs- und Hybridsystemen ist einer der wichtigsten Fortschritte des letzten Jahrzehnts, und seine Entwicklung wird von vielen als einer der bedeutendsten Trends der Zukunft angesehen, insbesondere angesichts der Bedeutung der Kraftstoffeffizienz und des zunehmenden Transports und Betriebskosten sowie der globale Fokus auf die Reduzierung von Emissionen.

„Niedrigste Kosten pro produzierter Tonne sind für das Geschäft des Kunden von entscheidender Bedeutung“, sagt Jouni Hulttinen, Produktmanager von Metso Minerals, der hinzufügt, dass die Hauptschwerpunkte bei der Entwicklung ihrer Lokotrack-Linie auf einfacherem Transport, Wartung und Service sowie Sicherheit und Sicherheit lagen Energieeffizienz.

„Energieeffizienz war ein sehr fokussierter Entwicklungsbereich“, sagt Hulttinen. „Mit unseren Raupenprallkörpern haben wir den Treibstoffverbrauch um bis zu 20 Prozent gesenkt.“ Ein gutes Beispiel ist seiner Meinung nach der Lokotrack LT1213(S) („S“ steht für eine eingebaute Siebkomponente), der eine „Stand-by-Funktion“ nutzt, bei der die Maschine in den Leerlaufmodus wechselt, wenn der Motor nicht belastet wird. „Nur fünf Minuten Standby pro Stunde können 10 Liter Kraftstoff pro Tag einsparen.“

Laut Norbert Dieplinger sind die Antriebssysteme der von SBM hergestellten Brecher wahlweise diesel-elektrisch oder können zu 100 Prozent elektrisch betrieben werden. „Elektroantrieb reduziert nicht nur den CO2-Fußabdruck, er kann den Bauunternehmern auch bis zu 30 Prozent der Kraftstoffkosten einsparen, wenn man sie mit den dieselhydraulischen Antriebssystemen vergleicht, die in der Vergangenheit üblich waren und immer noch von vielen Herstellern verwendet werden“, sagt er sagt.

Für Kleemann, einen Geschäftsbereich der Wirtgen Group, nutzt der neue mobile Prallbrecher EVO 2 Mobirex direkt angetriebene Brecher und elektrische Antriebe für die Vibrationsförderer, Bänder und das Vorsieb.

„Dies ermöglicht eine hohe Kraftstoffeffizienz und eine optimale Beladung des Brechers“, erklärt Joe Schappert, leitender technischer Vertriebsleiter bei Kleemann. „Ermöglicht wird die hervorragende Leistung unter anderem durch den äußerst effizienten Direktantrieb, mit dem diese Maschinen ausgestattet sind. Ein Dieselmotor der neuesten Generation überträgt seine Kraft über eine robuste Strömungskupplung und V-Antrieb nahezu verlustfrei direkt auf das Schwungrad des Brechers -Riemen. Dieses Antriebskonzept ermöglicht eine enorme Vielseitigkeit, da die Rotorgeschwindigkeit in vier Stufen an unterschiedliche Verarbeitungsanwendungen angepasst werden kann.

Laut John O'Neill von McCloskey ist die erste Frage, die man sich bei der Kaufabwägung stellen sollte: Was soll die Maschine leisten? Er sagt, es sei notwendig, dass ein solider Realitätssinn eine wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung spiele. „Zu oft ist der Kunde verärgert, weil er erwartet, dass Spitzenleistung die Norm ist, obwohl er alle Aspekte seines Betriebs im Auge behalten muss und wie dieser den Brecher und die gewünschten Endziele oder Produkte unterstützen kann.“

Dieplinger von SBM sagt, dass es für Käufer viele Überlegungen gibt und stimmt zu, dass die verfügbare Unterstützungsausrüstung berücksichtigt werden muss.

„Welche Art von Unterstützungsausrüstung ist verfügbar und kann sie die Tonnagekapazität des Brechers unterstützen?“ er fragt. Er fügt hinzu, dass weitere wichtige Fragen seien: Wer sind die Kunden? Für welche Anwendung möchten Sie es verwenden? Mit welcher Spezifikation arbeiten Sie? Wie groß sind die zu zerkleinernden Haufen?“

„Wenn für den Prallbrecher ein Teil oder Wartungsartikel benötigt werden, können Sie dann darauf vertrauen, dass der Hersteller Ihnen diese Teile so schnell wie möglich liefert?“ fragt Jody Beasley von Screen Machine. „Unsere Maschinen werden in Ohio hergestellt und alle Ersatzteilbestellungen werden hier ausgeführt. Wir sind stolz darauf, dass mehr als 97 Prozent der vorrätigen Ersatzteilbestellungen noch am selben Tag versandt werden.“

Er fügt hinzu, dass Käufer auch auf die langfristige Haltbarkeit achten sollten. „Wichtige Teile unserer Maschinen bestehen aus in den USA hergestelltem Stahl der Güteklasse 80, dem härtesten und langlebigsten Stahl der Welt.“

„Nicht alle Impaktoren sind gleich und die Unterschiede sind erheblich“, sagt Daryl Todd, Frontline Machinery. „Wir empfehlen dringend, beim Vergleich verschiedener Modelle genau hinzuschauen. Beginnen Sie mit den technischen Spezifikationen, einschließlich der Motorleistung, dem Gewicht von Rotor und Schlagleisten sowie der Transportfreundlichkeit, dem Gewicht und den Abmessungen der Maschine.“

Todd sagt, es seien viele Fragen zu stellen, darunter: Wird der Rotor direkt vom Motor, elektrisch oder hydraulisch angetrieben? Wie groß ist das Fassungsvermögen des Trichters und wie hoch ist die Einfüllhöhe? Und welche Nachsieb-Optionen gibt es – Einzel-, Doppel- oder Dreidecker? Ist die Maschine in der Lage, die volle Produktion zu verfolgen? Welche Art/Qualität haben die Schlüsselkomponenten wie Hydraulik und Elektronik? Und welche Art und Qualität des Stahls wird für Rahmen, Brechergehäuse und Rotor verwendet? Er fügt hinzu, dass jeder mobile Prallbrecher auch ein benutzerfreundliches Design haben sollte, mit einfachem Austausch der Schlagleisten und leichtem Zugang für Wartung und Instandhaltung.

Michael Brookshaw von Keestrack sagt, eine der wichtigsten Fragen, die man sich stellen sollte, wenn man einen Prallbrecher in Betracht zieht, lautet: Können Sie die Einheit mit Ihren eigenen Transportmitteln transportieren? „Das Material, das Sie in Ihrer Region zerkleinern müssen, ist wichtig“, sagt er.

„Sehen Sie sich die Kosten pro Tonne an, die beim Kauf und Betrieb der Anlage anfallen. Welche Materialmengen müssen zerkleinert werden? Handelt es sich um große Lagerstätten von 30.000 Tonnen oder kleinere Lagerstätten von 500 bis 1.000 Tonnen? Sie sollten auch Folgendes berücksichtigen Welche Futtermenge und Kapazität benötigen Sie? Würde der Elektroantrieb einen Vorteil für die Umwelt des Unternehmens bieten?“

Er fügt hinzu, dass auch die technischen Aspekte der Einheit sehr wichtig seien. Elektrischer Antrieb, Vorsieb vor dem Brecher, Brecherüberlastsystem, Tellerbeschickung unter dem Brecher, Gewicht sowie Service- und Bedienerfreundlichkeit der Anlage sind alles Punkte, die berücksichtigt werden müssen. Joe Schappert von Kleemann sagt, dass Käufer, die einen Kauf erwägen, darauf achten sollten, die richtige Größe für die Anwendung zu wählen und zu berücksichtigen, wie das Produkt durch den Brecher fließt.

„Das Kleemann Continuous Feed System (CFS) sorgt für eine gleichmäßigere Beladung des Brechraums, indem die Förderfrequenzen von Aufgaberinne und Vorsieb unabhängig voneinander an das Niveau des Brechers angepasst werden und so die Leistung deutlich steigern.“ .

„Unsere neuen Prallbrecher zeichnen sich durch ihre Größe und Produktivität aus“, so Schappert weiter. „Unser Modell MR 110 Zsi EVO 2 hat eine Brechereinlassöffnung von 43,3 Zoll (1.100 mm) und der MR 130 Zi EVO 2 hat eine Brechereinlassöffnung von 51 Zoll (1.300 mm). Diese bieten Aufgabekapazitäten von bis zu 350 bzw 450 t/h.

„Denken Sie über dieselelektrische Antriebe nach“, fügt er hinzu. „Unsere neuesten mobilen Prallbrecher EVO 2 Mobirex nutzen direkt angetriebene Brecher und elektrische Antriebe für die Vibrationsförderer, Bänder und das Vorsieb. Dies ermöglicht eine hohe Kraftstoffeffizienz und ermöglicht eine optimale Beladung des Brechers.“

Für die Zukunft sagt Daryl Todd von Frontline Machinery, dass es mehr Hybridtechnologie, Elektro-/Diesel-Hybride, geben wird, was einen geringeren Kraftstoffverbrauch sowie eine verbesserte Geräuschreduzierung bedeutet. Er sagt, dass wir auch Fortschritte bei den Schadstoffentfernungssystemen und Waschsystemen sehen werden, die in Prallbrecher mit geschlossenem Kreislauf integriert sind.

GPS-Systeme sind ein weiterer Bereich, in dem Todd weitere Fortschritte erwartet. „GPS-Systeme ermöglichen eine Fernüberwachung und -steuerung in Verbindung mit integrierten Bandwaagen“, sagt er. „Dadurch erhalten Manager einen vollständigen Einblick in die Remote-Operationen.“

Michael Brookshaw von Keestrack sagt, dass ihr Telematiksystem es Kunden, Händlern und dem Hersteller ermöglicht, ihre Maschinen zu überwachen, aus der Ferne zu informieren und Ratschläge zu Kapazität, Betrieb der Einheit und Fehlersuche zu geben.

„Auch im Bereich der Verschleißteile hat es große Fortschritte gegeben, die langlebiger denn je sind“, sagt Brookshaw. „Unser Elektro-Hybrid- und Voll-Hybrid-System, das wir Keebrid nennen, sind in den Bereichen Haltbarkeit, geringere Emissionen, Betriebskosten und allen Umweltaspekten hervorragend.“

Für John O'Neill von McCloskey wird der Trend, mehrere Teile eines Arbeitsgangs mit einer Maschine zu erledigen, weiter zurückgehen. „Der Brecher sollte zerkleinern und die Siebmaschinen sollten sieben“, sagt er. „Der Versuch, alles auf eine Plattform zu packen, ist schwierig und führt oft zu Kompromissen, die, wenn sie für den Kunden nicht akzeptabel sind, auf der Baustelle katastrophale Folgen haben können.“

Taubinger von Rubble Master erwartet Effizienzsteigerungen in allen Belangen. „Wir erwarten einen sehr starken Fokus auf Emissionen wie Staub und Lärm sowie mehr Kraftstoffeffizienz, Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit.“

„Technologische Fortschritte werden ein bedeutender Trend sein, wenn es um computergestützte Diagnose und digitalisierte Steuerung geht“, sagt Dieplinger von SBM.

„Mit fortschrittlichen Diagnosetools kann der Bediener Prozesse in Echtzeit überwachen und Einstellungen über einen Touchscreen am Brecher oder sogar von der Baggerkabine aus anpassen. Dies führt zu einer weiteren Steigerung der Sicherheit und Effizienz bei gleichzeitiger Reduzierung des Wartungsaufwands.“ , Betriebskosten und Ausfallzeiten.

„Dieselelektrischer Antrieb ist die Zukunft, weil er alle Vorteile im Hinblick auf geringere Kraftstoffkosten und einen geringeren CO2-Fußabdruck bietet“, fügt Dieplinger hinzu, der auch darauf hinweist, dass dies in den kommenden Jahren einen großen Unterschied machen wird, insbesondere im Hinblick auf neue CO2-Emissionen Steuern werden weltweit eingeführt.

Der mobile Prallbrecher Lokotrack LT1213 von Metso ist eine voll ausgestattete Raupenanlage, die Mobilität, hohe Kapazität und Flexibilität für eine Reihe von Anwendungen vereint.

Laut Jouni Hulttinen von Metso sind der Tragbau für Radwege, Straßentragwerke und Industriegebiete wachsende Endmärkte für Materialien aus recyceltem Bau- und Abbruchmaterial, Beton und Asphalt. Seiner Meinung nach werden sich mobile Prallbrecher und alle Arten von Brechern für Wertstoffe zunehmend in Richtung Einsatz bei der Herstellung hochwertiger Endprodukte entwickeln.

„Die Verwendung des Endmaterials hat sich von der einfachsten Anwendung auf höherwertige Baumaterialien ausgeweitet“, sagt Hulttinen. „Der zukünftige Trend wird eher in Richtung Substitution von Zuschlagstoffen, Neubeton aus Recyclingbeton und Zugabe von Recyclingasphalt zur Herstellung von neuem Asphalt gehen.“RPN

Dieser Artikel wurde ursprünglich in Recycling Product News, Band 25, Nummer 1, Januar/Februar 2017 veröffentlicht.

1 McCloskey Road Keene, ONCA, K9J 0G6

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Telefonnummer:855-298-6096

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Website: wirtgen-group.com/america/en-us/products/kleemann

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