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Dec 05, 2023

Europäisches HEFT-Projekt strebt niedrigere Ziele an

Ein neues, von der EU gefördertes, mit 4 Millionen Euro finanziertes Forschungsprojekt zielt darauf ab, eine zu entwickeln

Ein neues, von der EU gefördertes, mit 4 Millionen Euro finanziertes Forschungsprojekt zielt darauf ab, einen kostengünstigeren, effizienteren und leistungsdichten Permanentmagnet-Elektromotor für Elektrofahrzeuge (EVs) zu entwickeln. Das Konsortium aus acht europäischen Partnern im HEFT-Projekt wird von der Mondragan University geleitet und umfasst GKN Automotive.

HEFT ist der Ansicht, dass ein energieeffizienter Seltenerd-Synchronmotor die beste Option für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge mit Primärachsantrieb der nächsten Generation ist. Das Projekt schlägt eine Reihe von Innovationsherausforderungen für die Konfiguration elektrischer Synchronmotoren vor, die auf SiC-Wechselrichtern (direkte Kühlung von Rotor und Stator, fortschrittliche Isolierung für Hochspannung, Multibarriere-Rotortopologie, Wellenwicklungen) und fortschrittlichen Materialien (fortschrittliche GBD-Magnete, Epoxidharz zur Magnetfixierung) basieren , Verbundwerkstoff für Motorgehäuse, Isolierharz).

Die Innovationen sollen zu einer hocheffizienten und kostengünstigen Lösung führen, die an zwei Motortopologien validiert wird, die erwartungsgemäß mit zwei wichtigsten Referenz-IPM-Nutzmotoren für Automobile in Europa (VW ID.3 und FIAT500) verglichen werden von: >800 V, 20 % Reduzierung der Verluste, >7 KW/kg und 42 kW/l Leistungsdichte, 28 % günstiger, 50–66 % Materialeinsparung, einschließlich 60 % Reduzierung des REE-Gehalts (seltene Erdelemente) und >80 % REE Recyclingquote.

Da diese Lösung immer noch auf REE aus China angewiesen ist, wird sich HEFT dem ERMA-Aktionsplan für einen Kreislaufwirtschaftsmarkt für Seltenerd-Permanentmagnete anschließen und schlägt vor: eine alternative Magnetroute (Ce-basiert) und zwei REE-Recyclingrouten zusammen mit politischer Förderung hin zur Gründung einer europäischen Seltenerdindustrie, die bis 2030 20 % der EU-Nachfrage decken kann.

HEFT plant 8 Arbeitspakete (WPs) zur Umsetzung dieser Konzepte, wobei 5 Forschungspartner für die Entwicklung innovativer Ideen rund um den Design-to-X-Ansatz von wesentlicher Bedeutung sein werden, während starke Unternehmen (GKN, MAGNETI, VYNCOLIT) dafür sorgen werden, dass die HEFT-Ergebnisse a klare Marktorientierung und Erfüllung der Branchenbedürfnisse.

HEFT plant die Organisation von OEM-Workshops, um eine breite Akzeptanz von HEFT-Lösungen sicherzustellen, aber auch mit politischen Entscheidungsträgern, um Vorschriften für den EU-Kreislaufmarkt zu fördern, die dazu beitragen würden, die Führungsposition von EU-Unternehmen zu behaupten und gleichzeitig ihre Wettbewerbsfähigkeit und Beschäftigungsmöglichkeiten im Zusammenhang mit den neuen Kreislaufgeschäftsmodellen zu erhöhen .

Das erste Konsortialtreffen findet im Mai statt.

Gepostet am 22. April 2023 in Elektrik (Batterie), Europa, Markthintergrund, Motoren | Permalink | Kommentare (1)