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Apr 30, 2023

RINA bestätigt die Gültigkeit von Schmelzkarbonat-Brennstoffzellen

RINA veröffentlichte eine Erklärung, in der sie bestätigte, dass die CO₂-Reduktion durch das neue erreicht wurde

RINA veröffentlichte eine Erklärung, in der bestätigt wurde, dass die durch die von Ecospray entwickelte neue Molten Carbonate Fuel Cells (MCFC)-Technologie zur Kohlenstoffabscheidung (CC) in der Schifffahrt erzielte CO₂-Reduktion den erwarteten Zielen entspricht, die das Unternehmen zu Beginn des Projekts angekündigt hatte.

Um noch mehr Nachhaltigkeit zu erreichen, entschied sich Ecospray für die Verwendung von Bio-LNG als Kraftstoff für die MCFC-Technologie. Die MCFC kann mit Wasserstoff, Methanol, Ammoniak oder fossilem LNG betrieben werden, aber die Verwendung eines CO2-neutralen – oder negativen – Kraftstoffs stellt einen Vorteil bei der Anwendung dieser Technologie dar.

Die Erklärung erfolgt nach einer zweimonatigen Bewertung durch RINA im Anschluss an die Unterzeichnung eines Memorandum of Understanding (MoU) mit Ecospray im Juli.

Die Klassifikationsgesellschaft bewertete den CO₂-Lebenszyklus und bestätigte, dass ein 500-kW-MCFC, wenn er mit dem kohlenstoffnegativen Super-Bio-LNG (einem Bio-LNG, bei dem das CO2 während des Produktionsprozesses abgeschieden wird) gespeist wird, die CO₂-äquivalenten Emissionen eines Unternehmens senken kann 10-MW-Motor um 20 %, wie von Ecospray berechnet und angegeben. Der Prozess kombiniert die Wirkung der Verwendung von Bio-LNG, bei dem das CO2 abgeschieden wurde, mit der hocheffizienten und kohlenstoffnegativen Stromerzeugungsfähigkeit des Systems „MCFC-Brennstoffzelle mit CO₂-Abfangfunktion“, einer Besonderheit dieses Systems Art der Brennstoffzelle, die durch ihre spezifische elektrochemische Zusammensetzung bestimmt wird.

Die Berechnung berücksichtigt die vollständige CO₂-Lebenszyklusanalyse, die sich aus folgenden Prozessen ergibt:

· Betrieb von Schiffsmotoren

· Bio-LNG-Produktion

· Bio-LNG-Verarbeitung durch einen Dampfreformer, um H2-reiches Gas zu erhalten

· MCFC-Reaktion

· Abscheidung/Verflüssigung des CO₂

Das MoU umfasst auch die Bewertung der Machbarkeit der Installation von MCFC-Technologien auf Schiffen.

Kohlenstoffabscheidung mit MCFC: wie es funktioniert

Diese CC-Technologie war eine der drei, die Ecospray im Juni 2022 offiziell eingeführt hat, zusammen mit der auf der Verwendung von Aminen basierenden und der auf der Verwendung von Calciumhydroxid basierenden.

Auf MCFC basierende Technologien ermöglichen die Abscheidung von CO₂ bei gleichzeitiger Energieerzeugung. Daher gelten diese Technologien im Kontext der Energiewende als strategisch, gerade aufgrund ihrer Fähigkeit, das Kohlendioxid in Abgasen abzufangen und zusätzliche saubere Energie zu erzeugen.

Dies ist zweifellos eine technologisch komplexe Lösung, die aber auch die besten Ergebnisse hinsichtlich der Reduzierung von Emissionen garantiert und gleichzeitig die Betriebskosten für Unternehmen niedrig hält. Die ideale Anwendung dieser Technologien ist nicht auf einen bestimmten Schiffstyp beschränkt: Sie können auf allen Motortypen (2-Takt und 4-Takt) und mit allen Kraftstoffen, HFO/LNG, eingesetzt werden.

Die Fakultät für Bau-, Chemie- und Umweltingenieurwesen der Universität Genua arbeitete mit Ecospray für die MCFC-Technologie zusammen, deren Entwicklung im Jahr 2020 begann.

Nach Abschluss dieser wichtigen Phase des Validierungsprozesses plant Ecospray, mit der Erprobung von MCFC-Technologien in seinem Labor zu beginnen, das mit einem Motor, einem DeSOx-Wäscher und einem Nasselektrofilter ausgestattet ist. Die Industrialisierungsphase wird für 2024 und die Markteinführung für 2025 erwartet.

Es ist wichtig zu beachten, dass die 500-kW-MC-Brennstoffzelle sehr klein und kompakt ist, was bedeutet, dass ihr Platzbedarf begrenzt ist und sie kaum oder gar keine Auswirkungen auf das Schiffslayout hat.

„Ecospray arbeitet weiterhin an mehreren Dekarbonisierungsprojekten für die Schifffahrt und konzentriert sich dabei auf zwei Hauptaspekte: CC-Technologien und Bio-LNG-Produktion. Unserer Ansicht nach spielt Bio-LNG bereits eine wichtige Rolle im Straßentransport, wird aber in der Schifffahrt eine immer größere Rolle spielen.“ , neben LNG. Wir freuen uns sehr über die RINA-Erklärung, die uns ermutigt, die nächsten Schritte des MCFC-spezifischen Projekts, wie etwa die grundsätzliche Genehmigung, zu beschleunigen, und unsere enormen Anstrengungen in Forschung und Entwicklung belohnt.“ sagt Filippo Lossani, Leiter der Marine Business Unit von Ecospray.

Giosuè Vezzuto, Executive Vice President Marine bei RINA, kommentiert: „Die von Ecospray erzielten Ergebnisse sind der Beweis dafür, dass Systeme und Technologien zur Erreichung der von den Regulierungsbehörden festgelegten CO2-Reduktionsziele entwickelt und auf den Markt gebracht werden. Die Branche verlangt nach machbaren und nachhaltigen Lösungen.“ Lösungen: Wir freuen uns, bestätigen zu können, dass das Ecospray MCFC-System durchaus eine mögliche Option sein könnte, da es hält, was es in Bezug auf die Emissionsreduzierung verspricht.“

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