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May 02, 2023

In 60 Sekunden vorbei: Meinungsverschiedenheit über „Diebstahl“ im Gesetzesentwurf zum Diebstahl von Katalysatoren

OLYMPIA – Ein Gesetzentwurf des Senats von Washington zielt darauf ab, gegen die weit verbreitete Katalyse vorzugehen

OLYMPIA – Ein Gesetzentwurf des Senats von Washington zielt darauf ab, gegen die grassierenden Katalysatordiebstähle vorzugehen, die den Staat in die schlimmste Lage des Landes gebracht haben. Jedoch,Senatsgesetz 5740Der von Senator Jeff Wilson, R-Longview, gesponserte Gesetzentwurf hat dazu geführt, dass Branchen- und Strafverfolgungsgruppen über die Bestimmungen des Gesetzentwurfs uneinig sind, die die Leichtigkeit, mit der Diebstähle passieren können, und die Schwierigkeit, gestohlene Autoteile aufzuspüren, unterstreichen.

„Sie drängen uns so hart wie möglich unter Druck, ohne auf die eigentliche Frage des Besitzes und der Personen einzugehen, die diese [Katalysatoren] tatsächlich abschalten“, sagte Holly Chisa vom Institute of Scrap Recycling Industries dem Transportausschuss des Senats am 30. Märzöffentliche Anhörung.

Letztes Jahr hat der Landtag einen Beschluss gefasstHausgesetz 1815, die eine Arbeitsgruppe für Katalysatordiebstahl gründete, die im Januar einen Bericht veröffentlichteBerichtmit Empfehlungen zur Bewältigung der Krise.

Zu den Empfehlungen:

SB 5740 würde Folgendes tun:

Wilson sagte dem Verkehrsausschuss des Senats, dass der Gesetzentwurf „den Schwerpunkt dort legt, wo er sein muss, nämlich auf den Inspektionsprozess durch die Strafverfolgungsbehörden“. Er fügte jedoch hinzu, dass „dieser Gesetzentwurf noch nicht ausgereift ist, und das ist mir klar. Das ist alles von Einzelkriminalität bis hin zur organisierten Kriminalität. Ich glaube, wir haben es fast geschafft. Das ist etwas, wofür wir aufstehen und es tun müssen. Wir.“ Wir werden suchen. Wir werden durchsetzen.“

Der Lobbyist von Schnitzer Steel, Brad Tower, sagte zur Unterstützung des Gesetzentwurfs, es handele sich um „eine wichtige Maßnahme, die in die richtige Richtung geht“.

Der stellvertretende politische Direktor der Washington Association of Sheriffs and Police Chiefs (WASPC), Taylor Gardner, sagte dem Ausschuss jedoch, dass in dem Gesetzentwurf eine „fehlende Komponente“ enthalten sei, nämlich der „Diebstahl“-Teil des Katalysatordiebstahls. Das tun wir nicht Ich denke, dass es in diesem Gesetzentwurf eine Bestimmung gibt, die sich tatsächlich mit Diebstahl oder Besitz bis zum Verkaufsort befasst.“

Sie fügte hinzu: „In dem Gesetzentwurf geht es darum, wie weit wir bei der Regulierung der Branche gehen können.“

Einer der Gründe sei, wie sie feststellte, dass „wenn es eine Lücke zwischen dem tatsächlichen Diebstahl und dem Ort gibt, an dem er in der Branche landet, wir viel Zeit im Weltraum lassen.“

Ein weiterer Grund ist, dass ein Katalysator unter bestimmten Umständen in nur 60 Sekunden ausgebaut werden kann.

Darüber hinaus verfügen Katalysatoren nicht über eindeutige Identifikationsmerkmale, die sie mit einem Fahrzeug verbinden.

„Das Problem ist, dass wir nach dem Ausschalten nicht mehr wissen, von welchem ​​Auto es stammt und wem es einst gehörte“, sagte Gardner.

James King von der Independent Business Association äußerte scharfe Kritik an der Gesetzgebung und argumentierte, dass sie nicht den Abschlussbericht der Arbeitsgruppe widerspiegele. „Der Gesetzgeber hat diese Empfehlungen und diese Arbeit im Grunde ignoriert“, sagte er. „Dieser Gesetzentwurf enthält nichts von dem, was getan werden muss, um den Diebstahl von Katalysatoren zu bekämpfen.“

Die Abstimmung im Ausschuss über SB 5740 war für den 4. April geplant, es wurden jedoch keine Maßnahmen ergriffen.

Ursprünglich veröffentlicht auf thecentersquare.com, Teil des BLOX Digital Content Exchange.

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