Nachricht

Nov 21, 2023

Renault Group übernimmt 21 % der Anteile an Axial Flux e

Die Renault-Gruppe hat eine 21-prozentige Minderheitsbeteiligung an Whylot, einem Unternehmen mit Sitz in, erworben

Die Renault-Gruppe hat eine 21-prozentige Minderheitsbeteiligung an Whylot erworben, einem Unternehmen mit Sitz in der französischen Region Lot, das einen innovativen Axialfluss-Elektromotor für Kraftfahrzeuge entwickelt hat. Der Erwerb einer Beteiligung an dem französischen Start-up stärkt die bestehende strategische Partnerschaft zwischen den beiden Unternehmen.

Die Renault Group hat zuvor eine Partnerschaft mit Whylot unterzeichnet, um einen Axialfluss-Elektromotor in großem Maßstab zu entwickeln und zu industrialisieren. Diese Technologie wird auf elektrifizierte und elektrische Antriebsstränge angewendet, mit dem Ziel, insbesondere bei Hybridantriebssträngen die Kosten zu senken und gleichzeitig einen CO2-Ausstoß von 2,5 g/km CO2 nach WLTP-Standard (für Pkw in den Segmenten B/C) einzusparen.

Renault sagte, dass diese Kapitalinvestition es der Renault Group und Whylot ermöglichen wird, sich in den kommenden Jahren als führend in der Entwicklung und Industrialisierung innovativer und erschwinglicher Elektromotoren zu positionieren und das sehr starke Wachstum des Marktes für Elektrofahrzeuge in Frankreich und Europa zu unterstützen. Die Renault-Gruppe wird ab 2025 der erste Mainstream-Hersteller sein, der einen Axialfluss-Elektromotor in großem Maßstab produziert.

Axialflussmotoren bieten theoretisch eine Reihe von Vorteilen gegenüber den häufigeren Radialflussmotoren, darunter ein höheres Drehmoment; Mit anderen Worten: Für ein gegebenes erforderliches Drehmoment kann eine Axialflussmaschine weniger Magnete verwenden. Trotz der Vorteile dominieren jedoch Radialflussmotoren den Markt.

Whylot weist darauf hin, dass eine Reihe von Faktoren die Realisierung von Axialflussmaschinen erschweren. Dazu gehört eine sehr hohe Lineargeschwindigkeit, die hohe Anforderungen an die mechanische Festigkeit der Magnete stellt; Wärmemanagement für den Rotor; und Schwierigkeiten bei der Herstellung des Stators bei hoher Kadenz auf einer Produktionslinie.

Whylot-Axialflussmotor

Als Antwort hat Whylot:

Der Rotor wurde verbessert. Herkömmliche Axialflussrotoren bieten eine hohe lineare Geschwindigkeit und erwärmen sich bei hoher Leistungsabgabe; Das gesamte System wird instabil und leidet unter Leistungsverlust. Whylot verwendet ein Verbundmaterial, das einfach herzustellen, stark und langlebig ist. Ein Wabengitter hält die Magnete; Es gibt keine Hitze und keine Entmagnetisierung, wie in der Simulation bestätigt.

Der Stator wurde verbessert. Der modulare Aufbau des Stators macht das Wickeln einfacher und für die Massenproduktion geeignet. Zwei Statoren auf einem Rotor führen zu einer doppelten Erregung des Rotors; Das heißt, weniger Magnete bei gleicher Leistung und damit geringere Kosten.

Gepostet am 24. November 2021 in Elektro (Batterie), Hybride, Motoren | Permalink | Kommentare (3)